Parenzana Radweg ab Poreč: alte Bahntrasse nach Triest

Die Parenzana war eine 123,1 Kilometer lange Schmalspurbahn, die von 1902 bis 1935 33 Orte zwischen Triest und Poreč verband. Poreč war ihr Endpunkt, die Station am Pical mit fünf Gleisen und einer Drehscheibe die größte der Strecke. Auf der alten Trasse liegt heute ein Rad- und Wanderweg durch Kroatien, Slowenien und Italien.

Der Weg ist frei zugänglich, es gibt weder Ticket noch Öffnungszeiten. Ab Poreč sind es nach Kartenmessung gut 20 Kilometer bis Vižinada, dort schließt die offizielle Etappe von 11,5 Kilometern nach Motovun an, zusammen rund 31,5 Kilometer. Der Belag ist meist Schotter. Angenehm fährst du im Mai, Juni, September und Oktober, weil auf der Trasse kaum Schatten liegt.

Geschichte der Schmalspurbahn

Gebaut wurde ab 1900, eröffnet 1902: Triest bis Buje mit 59 Kilometern im April, die restlichen 64 Kilometer bis Poreč im Dezember desselben Jahres. Die Spurweite betrug 760 Millimeter, zur Strecke gehörten 35 Stationen, 9 Tunnel, 11 Brücken, 6 Talbrücken und 604 Kurven. Das Kürzel TPC stand für Trieste-Parenzo-Canfanaro: Geplant war eine Verlängerung nach Kanfanar mit Anschluss an die Staatsbahn nach Pula, gebaut wurde sie nie.

Schnell war die Bahn nicht. Die Züge fuhren im Schnitt 25 Kilometer pro Stunde, höchstens 31, und brauchten von Triest bis Poreč sechs bis sieben Stunden. Transportiert wurden Wein und Olivenöl aus der Gegend von Buje und Motovun, Salz aus Piran und Sečovlje, dazu Stein, Kalk, Kohle und Holz. Am 31. August 1935 fuhr der letzte Zug. 2002 legte die Gespanschaft Istrien den Grundstein für das Projekt Parenzana, Weg der Gesundheit und Freundschaft, daraus ist der heutige Radweg entstanden.

Was dich auf der Trasse erwartet

Weil eine Dampflok keine großen Steigungen schafft, steigt die alte Bahnlinie nie steil an. Der höchste Punkt liegt bei 293 Metern nahe Grožnjan, der tiefste bei 2 Metern in Triest und Koper. Du rollst über lange, gleichmäßige Rampen durch Weinberge, Olivenhaine und Eichenwald.

Von den früheren Stationen stehen viele noch. Das Bahnhofsgebäude in Vižinada ist erhalten, dort steht auch ein Modell der Lokomotive U20 in Originalgröße. Im alten Bahnhof von Livade sitzt das Parenzana-Museum, eröffnet am 4. November 2007 und am 20. April 2011 erweitert neu vorgestellt. Gezeigt werden Dokumente, Fotografien, Postkarten und Meilensteine. Der Eintritt ist laut Tourismusverband Istrien frei, die Öffnungszeiten erfragst du am besten vorab beim Museum.

Die Abschnitte ab Poreč

Von Poreč führt die Trasse landeinwärts an Nova Vas und Višnjan vorbei nach Vižinada, nach Kartenmessung gut 20 Kilometer. Unterschätze diesen Teil nicht: Du fährst von Meereshöhe auf rund 270 Meter hinauf, bei Baldaši kurz vor Vižinada erreicht die Bahnlinie mit 273 Metern ihren zweiten Höhepunkt. Steil wird es nirgends, die Höhenmeter verteilen sich, summieren sich aber. Am Rastplatz Vižinada an der Gespanschaftsstraße ŽC 5209 beginnen die offiziellen Etappen.

Der Abschnitt Vižinada bis Motovun ist 11,5 Kilometer lang und dauert 50 bis 60 Minuten, unter dem Strich verlierst du Höhe bis auf 121 Meter am tiefsten Punkt. Nach etwa drei Kilometern kommt der Viadukt Sabadin mit 64 Metern Länge und 20 Metern Höhe, später der Viadukt Krvar mit 40 und 15 Metern. Kurz vor dem Ziel durchquert der Weg den beleuchteten Motovun-Tunnel, der 222 Meter misst, und fällt nach Livade ab.

Als bauliches Herzstück gilt der 21 Kilometer lange Abschnitt von Grožnjan nach Livade mit sechs Tunneln und vier Viadukten, veranschlagt sind eineinhalb bis zwei Stunden. Dazu gehören die Tunnel Kalcini mit 178,7 Metern am höchsten Punkt der Strecke, Kostanjica mit 69,9 Metern und Freski mit 146 Metern. Die Viadukte Završje, Antonci, Freski und Oprtalj messen 61,8 bis 79,1 Meter und stehen 20 bis 30 Meter über dem Gelände.

Zustand, Ausrüstung und Sicherheit

Die Betreiber weisen selbst darauf hin, dass die Fahrbahn stellenweise sehr uneben ist. Der Weg eignet sich für Mountainbikes, nicht für Renn- und Trekkingräder, die Fahrt erfolgt auf eigene Gefahr. Nach starken Regenfällen kann es zu Rutschungen kommen, betroffen waren zuletzt Oprtalj bis Livade und Grožnjan bis Biloslavi.

Beleuchtet ist nur ein Teil der Tunnel, eine Lampe gehört ins Gepäck. Entlang der Route stehen Rad-Servicestationen mit Pumpe und Werkzeug, unter anderem in Poreč, Buje, Grožnjan und Oprtalj, am Rastplatz Vižinada zusätzlich eine Solarbank mit E-Bike-Ladegerät. Lange Abschnitte liegen ohne Einkehr, Wasser gehört mit ins Gepäck.

Anfahrt und Start in Poreč

Der Weg beginnt am östlichen Stadtrand von Poreč im Bereich der Ulica Nikole Tesle, wenige Minuten vom Busbahnhof an der Ulica Karla Huguesa entfernt. Auf den ersten gut 20 Kilometern bis Vižinada geht es überwiegend bergauf, zurück entsprechend bergab.

Zwischen Triest und Poreč fährt saisonal ein kostenloser Bike-and-Bus, nur für Fahrgäste mit Fahrrad und nur mit Vorbuchung. Er verkehrt an Wochenenden und Feiertagen, in der laufenden Saison von Ende März bis Ende Juli und nach einer Sommerpause wieder von Anfang September bis Anfang November. Abfahrt ist um 14 Uhr am Busbahnhof Triest und um 18 Uhr am Busbahnhof Poreč. Die Termine legt der Betreiber jedes Jahr neu fest, prüfe sie vor der Anreise. Fahrradverleih und Shuttles gibt es in Poreč, Buje und Umag.

Häufige Fragen